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佛莞城際獅子洋隧道建設破解多項難題引關注
2024年05月30日 11:35
來源:中新網廣東
佛莞城際鐵路獅子洋隧道施工現場。中鐵隧道局供圖
佛莞城際鐵路獅子洋隧道施工現場。中鐵隧道局供圖

  中新網廣東新聞5月29日電 (程景偉 王增政 王炎賓)佛莞城際鐵路近日通車運營。由中鐵隧道局承建的控制性工程——佛莞城際鐵路獅子洋隧道,施工難度和風險罕見,隧道建設和貫通備受關注。

  中鐵隧道局承建的佛莞城際FGZH-3標獅子洋隧道全長6476米,采用超大直徑盾構“獅子洋號”施工,2019年實現貫通。施工過程中“獅子洋號”需在超過1800米的復雜地層中下穿珠江,線路最大埋深64米,最高水壓達0.9兆帕,水下長距離穿越上軟下硬、破碎帶、全斷面硬巖、高富水砂層等不良地層,盾構施工滯排、堵倉、姿態不穩等風險極高。

  同時,獅子洋隧道全斷面硬巖地層段總長度達2380米,占隧道總長的48.5%,巖石最大飽和抗壓強度高達75.7兆帕,刀具磨損需頻繁更換也是制約工程施工進度的一大難題。

  面對風險與難題,項目團隊研發了針對獅子洋水下隧道施工的成套技術,以“母永奇工作室”大盾構科技創新平臺為依托,采用大數據信息系統、盾構信息實時錄入與監測系統、BIM等信息化技術。通過控制刀盤轉速、泥漿指標、注漿參數等措施,解決了管片上浮及漏水、倉內滯排等關鍵技術難題,同時有效穩定盾構姿態、控制土體擾動,為破碎帶地層施工提供穩定保障。

項目建設現場。中鐵隧道局供圖
項目建設現場。中鐵隧道局供圖

  此外,項目團隊經過反復試驗,經歷十代刀具優化革新,最終研發出適用于獅子洋隧道硬巖掘進的鑲齒型滾刀,刀具性能大幅提高,刀具消耗問題得到有效控制;采用常壓刀盤,經過千余次換刀實踐,形成適用于獅子洋隧道的常壓換刀工法,最高掘進速度超300米/月。(完)

【編輯:方偉彬】
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